环球热点！山西榆社—晋中1000千伏变电站500千伏线路工程施工纪实

“X光探测仪开始升空，塔上人员注意听口令，随时调整探测仪方位。”4月20日，在山西榆社—晋中1000千伏变电站500千伏线路工程G100～G102铁塔区段，地面指挥员通过对讲机向正在开展压接质量探伤作业的高空作业人员发出指令。

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榆社—晋中1000千伏变电站500千伏线路工程是山西“西电东送”500千伏通道调整系列工程之一，由山西送变电工程有限公司承建。该工程起于500千伏榆社开闭站，止于1000千伏晋中特高压变电站，线路长2×82.884千米，新建铁塔207基，建成后可优化山西电网与华北主网的联络结构，提高电网运行可靠性，增强山西特高压通道输电能力及山西电网整体外送电能力。针对该工程途经地区地质情况复杂、工程交叉多、施工难度大、安全风险高、任务工期紧的实际情况，项目部积极开展新工艺、新装备、新工法的研究和应用，通过技术创新助力工程建设安全环保高效，为工程全线贯通打好基础。

当天14时，一台X光探测仪被缓缓吊至塔顶，2名高空作业人员小心地爬上距离地面40米高的导线。挪动到安全位置后，他们根据地面指挥员的口令调整X光探测仪的焦距和方位，以拍摄耐张线夹内部压接情况。随着X光探测仪的移动，地面指挥人员手中的笔记本电脑接收到视频信息，清楚地显示出耐张线夹的内部结构。

耐张线夹是输电线路的重要金具之一。在巨大的张力下，耐张线夹若出现断裂，将直接导致导线断线。为保证输电线路运行的安全性、稳定性，项目部采用X光探测仪对耐张线夹内部的接续管压接质量进行无损检测。

现场监护员张涛介绍：“原先我们通过监理旁站监督、监理和操作人员在验收合格后打钢印的方式证明隐蔽工程已验收，现在我们在此基础上还应用X光探测仪对接续管压接质量进行检测，相当于为隐蔽工程加上了双保险。”

15时，榆社—晋中1000千伏变电站500千伏线路工程G1、G2铁塔区段正在开展紧挂线作业。在张力场的集控智能可视化牵张设备的集控室内，操作人员根据监控专责的指令有条不紊地转动旋钮，调整张力机的运转速度。

“榆社—晋中1000千伏变电站500千伏线路工程共钻越1000千伏线路1处，跨越35千伏及以上线路25处，跨越高速铁路2处、普通铁路1处、高速公路2处，此外还有一般公路、河流等多处跨越。为压降线路‘三跨’作业风险，确保跨越施工满足安全管理要求，我们利用集控智能可视化牵张设备提高施工安全管理水平和施工效率。”项目经理梁超介绍。

集控智能可视化牵张设备在传统张力机上新增了集中控制管理平台及无线自组网技术，可以实现对牵张场的集中控制、视频监控和远程管理。“以前放线的时候，作业人员需要长时间在牵引设备旁进行操作。因为现场声音嘈杂，作业人员容易因为噪声过大而误听指令，引发安全事故。现在有了集控智能可视化牵张设备，一名作业人员在集控室内就能操作多台设备，在提高作业效率的同时，也提升了放线的安全性。通过作业监控视频，作业人员可以清楚地看到滑车、走板、导线等现场实时情况，不仅实现了施工全过程监控，还优化了作业环境，降低了作业风险。”项目部安全员朱志强介绍。

16时，在榆社—晋中1000千伏变电站500千伏线路工程G118铁塔现场，一辆全地形运输履带车正在运输物资，挖掘机挥动着“臂膀”有序施工，作业人员穿梭于施工现场的各个角落。项目总工程师吕志强说：“目前，该工程正处于最后6基铁塔的基础开挖、组塔、架线施工‘大流水作业’阶段。”

这6基铁塔位于坡度较陡的山地，物资运输很不方便。修筑盘山路运输物资要占用大量土地，成本高；修筑简易的骡马车队道路，运输周期长；采用索道运输，运输过程无法全程监护，有可能丢失物料。为了加快施工进度，项目部决定连夜从云南调运3台全地形履带运输车运输物资。

“全地形履带运输车牵引力大，爬坡抓地性能好，每次可以承载1.5吨货物。与普通运输车辆相比，履带运输车与地面接触面积减少了三分之二，不仅减少了对植被的破坏，降低了修路成本，还能大幅度提升配送效率。”吕志强说。

山西送变电公司将绿色发展理念融入建设全过程。该公司深入贯彻落实国家电网有限公司基建“六精四化”管理要求，以标准化为基础、绿色化为方向、模块化为方式、智能化为内涵，通过推广全地形运输履带车、索道等有利于环境保护与水土保持的新工艺、新技术，降低施工过程对资源的消耗和对生态环境的影响，推动工程建设水平进一步提升。

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