天天新动态：汽车资讯： 迈凯轮Senna GTR将超级跑车推向新高度

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汽车现在已经越来越普及，基本上都快实现每家每户都有汽车了，那么汽车这么多的情况之下，我们在用车的过程当中肯定也就会遇到各种各样的问题，那么这个时候我们也就需要去了解一些汽车方面的信息新闻之类的，这样才能够帮助我们解决各种各样的汽车问题，那么今天小编就给大家分享下 迈凯轮Senna GTR将超级跑车推向新高度新闻吧。

在迈凯轮塞纳已经是技术和工程的一个令人难以置信的壮举，但塞纳GTR已经到来胜过一切标准的汽车完成。好吧，除了舒适。

上周五，这家英国超级跑车制造商透露了该品牌终极系列的终极产品-迈凯轮塞纳GTR。野兽没有赛车或公路车的限制，这使得一辆令人难以置信的超级跑车成为可能。实际上，该公司表示，塞纳GTR能够比真正的迈凯轮F1赛车以外的任何其他赛车更快地研磨轨迹。Senna GTR于2018年首次显示为概念车，其名字取自先前的F1 GTR和P1 GTR车型。

所做的更改使Senna GTR能够以引擎快速启动。迈凯轮调整了4.0升双涡轮增压V-8发动机，使其输出功率为814马力，相比之下，标准塞纳的789 hp功率更大。扭矩保持在590磅-英尺。该公司表示，额外的动力来自新的发动机控制校准，并且Senna GTR没有第二种催化剂，这降低了排气背压并使汽车的声音甚至比已经权威的Senna更好。该车也比公路版重22磅，干重为2619磅。

驾驶员将能够从以下三种驾驶模式中进行选择：湿滑，越野和竞速。湿设置是新设置，可从稳定性控制和ABS系统获得更多帮助。GTR使用与Senna相同的7速双离合器自动变速箱，并且该变速箱具有发射控制功能。

如果在标准Senna中1,700磅的下压力似乎很大，则GTR模型会相应地增加工作量。它以155 mph的速度产生超过2,205磅的下压力，以将汽车固定在赛道上，同时还减少了阻力。麦克拉伦说，GTR的“下压力曲线”与标准车不同，标准车以低15%的速度解锁下压力。迈凯轮通过重新设计的前分离器，更小的后扩散器以及带有LMP1型端板的新尾翼来实现这一点，从而更有效地移动空气。后翼已向后移动，因此其后缘不在汽车的足迹范围内，与后扩散器的气流配合更好。与常规的Senna相比，该机翼还提供了20%的空气制动功能。

车子下方是相同的碳纤维中央结构，带有铝制副车架，铝制发动机架和一体式防滚架。前轨道宽度增加3英寸，后轨道宽度增加2.7英寸。汽车的高度也降低了1.3英寸。

超级跑车无需遵守任何赛车法规，还可以接收19英寸的车轮，前轮的倍耐力赛车轮毂尺寸为285/650，后轮为325/705。更大的车轮也意味着更大的制动器。Senna GTR在四个拐角处都装有六活塞前卡钳和四活塞后卡钳，获得了15.4英寸分层碳陶瓷盘。

由于这是一辆赛车，因此没有安全气囊，在常规的Senna中找不到任何舒适感。例如，对信息娱乐系统和驾驶员辅助系统说了这么长时间。竞赛规格的量表取代了公路车中的折叠式仪表盘，并且新的方向盘基于GT3赛车设计。

想要一个?太晚了。去年分配了75辆汽车中的每辆，价格为143万美元。他们中的第一个将在9月到达所有者。在您附近的乡村俱乐部赛马场寻找他们。

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