电动车和燃油车的底盘，到底有什么不同？
那么，到了电动智能时代，电机和电池的重要性不言而喻，底盘呢？是更重要了？还是不那么重要了？
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直接说答案，底盘设计对于满足整车性能的各项指标都至关重要。一部车的动力、制动、操控、平顺程度、安全性、舒适性、耐久性，都和底盘脱不了干系。
只不过，相比于燃油车的底盘，电车底盘看起来更加简单，它的重要性往往被忽略掉了。传统燃油车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
底盘的作用是支撑、安装汽车发动机及其他各部件、总成，形成汽车的整体造型，并传递发动机的动力，保证车辆正常行驶。
燃油车有发动机，在底盘的预装阶段，燃油箱、排气管、氧传感器、燃油管等需要合理连接，所以导致底盘布局很复杂。电动车的基本结构则分为主能源系统、电力驱动系统和能量管理系统。其中动力系统由传统燃油车的发动机 + 变速箱变成了动力电池 + 电机。
虽说底盘大框架依然是在燃油车的基础上进行改动，但由于动力系统毕竟发生了变化，没有了发动机、离合器以及油箱等，底盘肯定是需要重新设计的。
首先，电动车在底盘布局上结构灵活，电车采用电力能源，由电动源和电动机驱动的，电力驱动及控制系统是电动车的核心。而这些能量传输是通过柔性的电线，但燃油车的能量是通过刚性联轴器和转轴传递的，所以相较于油车，电动车各部件的放置有很大的灵活性。
其次，电动车因为底盘的变化，在性能上有更好的提升。
我们都知道一款燃油车想要提升性能，就需要调整转向、空气悬架、避震以及反复测试底盘的前后配重。一般车辆的前后配重比都在 60：40 左右，说明车头比车尾要重，这类车型过弯的性能会稍差一些。
一些注重性能和操控的车型前后配重比则尽可能做到 50：50，这样就可以做到前后平衡。而电动车在这方面就存在天然的优势。
因为电池包被放置在底部，前后只有两个电机，很容易做到前后配重 50：50。所以在这方面，电车往往能够控制得更好。
还有就是，目前的动力电池还无法做到轻量化，电池算是整车中较重部分，它的布局影响着底盘的高低，而底盘的高低又直接决定了车辆重心的位置以及行车的稳定性。改变底盘高度容易造成车辆操控性能的下降，而电池的位置改变会造成车辆重心的位移，也是不利于行车安全的，这一方面又增加了造车难度。
最后，如今的电车底盘需要整合各种电子辅助系统。其中有 ABS/ASR/ESP 集成控制系统、自适应巡航控制系统（ACC）、泊车辅助系统（PLA）、车道偏离和驾驶员警示系统，还有自动驾驶辅助。
这就需要准确的传达各类传感器的信号，根据指令完成车辆主动转向和自动行驶，对底盘的要求将会更加严格。可以说，在新能源时代，底盘技术不是不重要了，而是变得更加重要。
国内底盘技术起步较晚，所以在新赛道则需要更加努力，更加重视。如果没有一个优秀的底盘，诸多智能化都将只是空中楼阁。
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